如何判断一款车型是否成功
销量数据往往很具有代表性
但销量这玩意儿吧
就如同写在成绩单上的分数一样
想怎么编就怎么编
为了漂亮的分数
国内很多汽车厂商往往都喜欢玩文字游戏
例如经常会在统计的时候
选择公开批发量
而不是终端销量
营造出某款车型或品牌热销的假象
事实上
这些“出售”的车辆只是进了经销商
而并非真正的消费者手中
不过，小伙伴们依然有更值得参考的数据
那就是上险数
由于每一台交付到消费者手里的新车
都要购买交强险
因此通过上险量基本上
可以真实的反映出某款车型的销量情况
正所谓
销量再高也不怕
上险谁低谁尴尬
90君就来带小伙伴看看11月上险数中
有哪些惊喜
11月的乘用车上险数为.29万台
同比增速为10.8%
环比增长4.4%
这确实是年底之前的一波好行情
首先来看看高端新能源乘用车市场
作为汽车圈最大的“农业公司”
特斯拉这个成绩
简直就是在韭菜田里洒了金坷垃
辆的上险数已经远超其余几家的总和
其中Model3的上险数达到了2.万台
同比实现了%的增长
特别是目前特斯拉的销量
几乎全靠Model3支撑
随着ModelY逐步完成国产化进程
特斯拉的销量将达到“无法想象”的程度
至于其它几家主流新势力品牌
蔚来汽车单月的销量
已经接近BBA三家上险数的总和
看吧，什么价格贵，什么续航少
对于蔚来似乎都不是什么问题
特别是EC6如今已经坐到了
30万以上轿跑SUV的榜一位置
将豪华品牌与超豪华品牌甩在身后
同时EC6与ES6两款车型
也排到了30万元以上中型SUV
第9位与第11位
虽然相比主流二线豪华品牌车型依然有差距
但这样的表现已经足够出色了
不过话说回来
Q5L、GLCL与X3的上险数依然一骑绝尘
这或许意味着e-tron、EQC与iX3
同样有着一定销量提升的空间
毕竟家里同级的燃油老大哥卖的好
自家纯电车型自然也很有潜力
其它新势力品牌中
理想11月上险数为辆（累计2.68万）
小鹏11月上险数辆（累计2.15万）
威马上险的数量为辆（累计1.4万）
定价差异性还是取得了不错的蚕食市场的效果
值得一提的是，理想汽车作为一家
单一车型孤*奋战的品牌
可见理想one的产品力还是很突出的
相比新势力的开诚布公
比亚迪却在自家的数据中
玩起来“小猫腻”
11月比亚迪的纯电动上险数据为辆
汉纯电动的上险数达到辆
汉PHEV的上险数为辆
这其实已经是非常不错的表现
作为自主品牌的老大哥
比亚迪展示出了超越新势力的实力
马路上的比亚迪汉也实打实的越来越多
但需要划重点的是
比亚迪官方发布的销量数据显示
汉11月的销量为辆
和真实的上险数有非常大的差距
别问，问就是
0年基本走到年底
由于北京增加放号两万张
外加上海的恐慌抢购新能源势头较猛等原因
让上半年的沉寂逐渐走向下半年的复苏
顺带一提
目前，特斯拉正在逐步清理试驾车
这意味着Model3与ModelX的改款已在路上
外加上明年即将交付的ModelY
除了新能源市场或将迎来新高外
新一轮韭菜收割计划也又要开始了
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