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TUhjnbcbe
- 新手上路
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- 2020-03-27
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T
发表于 2020-12-30 15:44
|只看楼主
白癜风可以喝咖啡吗 http://pf.39.net/bdfyy/qsnbdf/151203/4737623.html如何判断一款车型是否成功 销量数据往往很具有代表性 但销量这玩意儿吧 就如同写在成绩单上的分数一样 想怎么编就怎么编 为了漂亮的分数 国内很多汽车厂商往往都喜欢玩文字游戏 例如经常会在统计的时候 选择公开批发量 而不是终端销量 营造出某款车型或品牌热销的假象 事实上 这些“出售”的车辆只是进了经销商 而并非真正的消费者手中 不过，小伙伴们依然有更值得参考的数据 那就是上险数 由于每一台交付到消费者手里的新车 都要购买交强险 因此通过上险量基本上 可以真实的反映出某款车型的销量情况 正所谓 销量再高也不怕 上险谁低谁尴尬 90君就来带小伙伴看看11月上险数中 有哪些惊喜 11月的乘用车上险数为.29万台 同比增速为10.8% 环比增长4.4% 这确实是年底之前的一波好行情 首先来看看高端新能源乘用车市场 作为汽车圈最大的“农业公司” 特斯拉这个成绩 简直就是在韭菜田里洒了金坷垃 辆的上险数已经远超其余几家的总和 其中Model3的上险数达到了2.万台 同比实现了%的增长 特别是目前特斯拉的销量 几乎全靠Model3支撑 随着ModelY逐步完成国产化进程 特斯拉的销量将达到“无法想象”的程度 至于其它几家主流新势力品牌 蔚来汽车单月的销量 已经接近BBA三家上险数的总和 看吧，什么价格贵，什么续航少 对于蔚来似乎都不是什么问题 特别是EC6如今已经坐到了 30万以上轿跑SUV的榜一位置 将豪华品牌与超豪华品牌甩在身后 同时EC6与ES6两款车型 也排到了30万元以上中型SUV 第9位与第11位 虽然相比主流二线豪华品牌车型依然有差距 但这样的表现已经足够出色了 不过话说回来 Q5L、GLCL与X3的上险数依然一骑绝尘 这或许意味着e-tron、EQC与iX3 同样有着一定销量提升的空间 毕竟家里同级的燃油老大哥卖的好 自家纯电车型自然也很有潜力 其它新势力品牌中 理想11月上险数为辆（累计2.68万） 小鹏11月上险数辆（累计2.15万） 威马上险的数量为辆（累计1.4万） 定价差异性还是取得了不错的蚕食市场的效果 值得一提的是，理想汽车作为一家 单一车型孤*奋战的品牌 可见理想one的产品力还是很突出的 相比新势力的开诚布公 比亚迪却在自家的数据中 玩起来“小猫腻” 11月比亚迪的纯电动上险数据为辆 汉纯电动的上险数达到辆 汉PHEV的上险数为辆 这其实已经是非常不错的表现 作为自主品牌的老大哥 比亚迪展示出了超越新势力的实力 马路上的比亚迪汉也实打实的越来越多 但需要划重点的是 比亚迪官方发布的销量数据显示 汉11月的销量为辆 和真实的上险数有非常大的差距 别问，问就是 0年基本走到年底 由于北京增加放号两万张 外加上海的恐慌抢购新能源势头较猛等原因 让上半年的沉寂逐渐走向下半年的复苏 顺带一提 目前，特斯拉正在逐步清理试驾车 这意味着Model3与ModelX的改款已在路上 外加上明年即将交付的ModelY 除了新能源市场或将迎来新高外 新一轮韭菜收割计划也又要开始了 预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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